2015年4月28日，大洋造船和太平洋海工联合为挪威船东建造的首批两艘36000立方LEG（液化乙烯）船开工建造。与传统气体运输船完全不同的是，该船增加了乙烷运输能力，并使用乙烷为燃料。这将是世界首艘用乙烷作为燃料的远洋船舶。新能源船舶PCB克隆技术正改变着传统航运市场。
早在2010年3月16日，中国新能源第一船、黄浦江第一艘采用太阳能、柴油电力混合能源推进“尚德国盛”号，在上海杨浦大桥附近江域成功试水，一举改变了世界上河流水量最多的国家之一的中国水面上，没有新能源船舶的历史。
目前国际上所谓的新能源船舶有四种：
燃料电池推进船舶
燃料电池是将燃料中的化学能直接转化为电能的机电装置。 作为新一代船舶用燃料，船用燃料电池可以使船舶在行驶时几乎不排出NOx、SOx、二氧化碳等有害气体。船用燃料电池的研发是2000年代初开始由欧洲造船强国为中心进行的，所以目前大部分先进技术也由欧洲国家掌握。其中挪威船级社最为活跃。
LNG燃料船
LNG已被公认为船舶应对未来新环保要求挑战的理想燃料。在运营成本方面，功效相同的情况下，使用LNG清洁能源比使用柴油节约55%-60%的费用。在能源利用方面，LNG是一种清洁能源，其应用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量；由于天然气不含有硫和残留物，也杜绝了硫化物和微小颗粒等有害物的排放，具有非常明显的社会效益和经济效益。
风能推动船舶
据国外媒体报道，2003年，出于对环境恶化以及日益高涨的油价的担忧，英国最大的风力发电商B9能源公司研制出一种新式帆船，其拥有长长的船身、高耸的桅杆以及昂贵的帆篷，外形酷似从19世纪海上飘来的纵帆船。但其配备了一系列高新科技，研发人员试图用它减少航运业的二氧化碳排放，还海洋一片纯净的蓝色。
太阳能利用船舶
太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。为人类创造了一种新的生活形态，使社会及人类进入一个节约能源减少污染的时代。
其中由于成本运营等等关系 国际上的主流新能源船舶还是以燃料电池推进船舶和太阳能船舶为主。船舶工业“十三五”发展规划提出，重点扶持高端海洋工程装备，到2020年进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，具体目标有，造船产量占全球份额40%以上，力争达到50%；高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上，海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。新能源船舶PCB抄板目前还不成熟，尚需抄板公司继续大力研究PCB抄板技术及其二次改进。
早在2010年3月16日，中国新能源第一船、黄浦江第一艘采用太阳能、柴油电力混合能源推进“尚德国盛”号，在上海杨浦大桥附近江域成功试水，一举改变了世界上河流水量最多的国家之一的中国水面上，没有新能源船舶的历史。
目前国际上所谓的新能源船舶有四种：
燃料电池推进船舶
燃料电池是将燃料中的化学能直接转化为电能的机电装置。 作为新一代船舶用燃料，船用燃料电池可以使船舶在行驶时几乎不排出NOx、SOx、二氧化碳等有害气体。船用燃料电池的研发是2000年代初开始由欧洲造船强国为中心进行的，所以目前大部分先进技术也由欧洲国家掌握。其中挪威船级社最为活跃。
LNG燃料船
LNG已被公认为船舶应对未来新环保要求挑战的理想燃料。在运营成本方面，功效相同的情况下，使用LNG清洁能源比使用柴油节约55%-60%的费用。在能源利用方面，LNG是一种清洁能源，其应用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量；由于天然气不含有硫和残留物，也杜绝了硫化物和微小颗粒等有害物的排放，具有非常明显的社会效益和经济效益。
风能推动船舶
据国外媒体报道，2003年，出于对环境恶化以及日益高涨的油价的担忧，英国最大的风力发电商B9能源公司研制出一种新式帆船，其拥有长长的船身、高耸的桅杆以及昂贵的帆篷，外形酷似从19世纪海上飘来的纵帆船。但其配备了一系列高新科技，研发人员试图用它减少航运业的二氧化碳排放，还海洋一片纯净的蓝色。
太阳能利用船舶
太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。为人类创造了一种新的生活形态，使社会及人类进入一个节约能源减少污染的时代。
其中由于成本运营等等关系 国际上的主流新能源船舶还是以燃料电池推进船舶和太阳能船舶为主。船舶工业“十三五”发展规划提出，重点扶持高端海洋工程装备，到2020年进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，具体目标有，造船产量占全球份额40%以上，力争达到50%；高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上，海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。新能源船舶PCB抄板目前还不成熟，尚需抄板公司继续大力研究PCB抄板技术及其二次改进。